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      板式橡膠支座的構造使用和疲勞測試

      作者:hengke來源:衡水廣銳橡膠制品有限公司時間:2018-06-10 10:09訪問量:12
      描述:板式橡膠支座構造最簡拉,使用也最廣泛,通常采用矩形。荷載較小時可以采用素橡膠板,但荷載較大時橡膠支座舶側面鼓出甚大,產生較大拉力.影na疲勞強度和耐久性,故多在中間加設帆布、鋼絲網或鋼板夾層作為加勁夾層。
      板式橡膠支座

      板式橡膠支座一般構造

          板式橡膠支座構造最簡拉,使用也最廣泛,通常采用矩形。荷載較小時可以采用素橡膠板,但荷載較大時橡膠支座舶側面鼓出甚大,產生較大拉力.影na疲勞強度和耐久性,故多在中間加設帆布、鋼絲網或鋼板夾層作為加勁夾層。加勁夾層可以限制橡膠的側向膨脹,垂直壓縮變形也相應減少,從而支座的亞育剛度可以大大提高,但加    曰s.1h9562n勁支mhm2勁層對抗剪剛度則幾乎不發生影響,在水平力作用下的眾平變形與未加勁的素橡膠文座基本相同。

      板式橡膠支座已經得到越來越廣泛的使用

      板式橡膠支座具有構造簡單、施上方便、造價低、吸震好、結構高度小、安裝方便和使用件能良好的優點。此外,方便地適應任意方向的變形,故特別適應于寬橋、曲線橋和斜交橋。橡膠的彈性還能削減上、下部結構所受的動力作用,對于抗震十分有利。在當前,板式橡膠支座已經得到越來越廣泛的使用。

      板式橡膠支座的作用

      板式橡膠支座的作用是把橋路結構的反力堆確可靠地傳遞至橋臺和橋墩。

          板式橡膠支座的構造,應符合支點固定購圖式。因此,按其作用特點可分為固定板式橡膠支座和活動板式橡膠支座。前者不允許橋跨結構在支點處移動,但可在支點處轉動。后者除允許橋跨紡構在支點處轉動外,還可伸縮移動。

      板式橡膠支座的轉動力矩與直徑的立方

      鋼盆盆底中心A點處拉應力最大,平均為150 MPa。盆底中心應力較大是由于盆底墊板開槽,造成支座中心局部脫空,支承條件改變引起局部應力集中所致。實際支座使用時,銅盆盆底與支承混凝土全面積接觸,盆底應力勢必會大幅度減小。不同直徑的試件,當以換算坐標xP=羔(44為轉動力矩,D為橡膠直徑)來繪制g—XP曲線時,可得出幾條相鄰的直線。

      板式橡膠支座的疲勞試驗

      鐵路橋梁用板式橡膠支座要承受列車荷載的反復作用,從橡膠支座的構造特點來看,由天水平位移產生支座的剪切疲勞強度影響較大。為此對用1:鐵路橋梁的板式橡膠支座應進行剪切疲勞試驗。

          橡膠支座的剪切疲勞試驗是在專用的鋼筋混凝土楔塊亡進行的。用這種方法進行橡膠支座剪切疲勞試驗時,若鍥塊角度a選擇合適,在疲分試驗機的豎向振幅較小的情況下,文座也能產牛較大的水下剪切位移。請關注成碩對我國公路橋梁支座現場交通荷載調查分析 。

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